코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 폭발적으로 불어난 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
19일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 7년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2011년 96만9천191대, 2018년 99만6천778대, 2011년 91만9천600대, 2018년 96만5천8대, 지난해 106만7천72대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 14만574대, 2019년 11만7천185대, 2015년 19만2천779대, 2017년 12만8천316대, 지난해 12만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 8만3천310대의 국산차가 늘어난 반면, 외제차는 8천735대 불어나는데 그쳤다. 근래에 9년간 국산차 등록 수가 5만1천88대 늘어나는 동안 외제차는 7만6천795대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 7배에 가깝다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자가용리스 무심사장기렌트카 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 전년 대한민국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘어났다.